Falta de licença ambiental pode fechar até 40% dos postos de gasolina

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Exigência de documento pela ANP passará a ser obrigatório em outubro

Postos em xeque. Exigência de licenças ambientais coloca em risco o funcionamento de postos de combsutível em todo o país

RIO – Cerca de 16 mil postos de combustíveis em todo o Brasil correm o risco de fechar já a partir de 19 de outubro. É quando a fiscalização da Agência Nacional do Petróleo (ANP) passará a exigir, entre outros documentos, uma licença ambiental de operação e laudo de vistoria do Corpo de Bombeiros. E, de acordo com estimativas da ANP e da Fecombustíveis, federação do setor, cerca de 30% a 40% dos 40 mil postos do país, hoje, ainda não conseguiram licenças ambientais nos órgãos estaduais ou municipais. No Estado do Rio, esse número estaria atualmente em torno de 850, ou 40% do total, segundo o SindEstado-RJ, o sindicato local. Na cidade do Rio, seriam 25%, ou 183 revendedores.

No ano passado, um levantamento da Fecombustíveis apontava que cerca de 55% dos 2.124 postos do Estado do Rio não tinham licença ambiental, e 50% estavam sem o laudo do Corpo de Bombeiros. A situação é mais grave no Distrito Federal, onde 60% dos postos não tinham licença ambiental no ano passado, e 55% estavam sem o laudo dos bombeiros.

A nova regulamentação exige itens como tanques de armazenamento com paredes duplas, piso impermeabilizado e canaletas em volta das bombas para captar água ou combustível. O objetivo é evitar a contaminação do lençol freático ou de rios e nascentes, em casos de vazamento. Essas exigências têm um custo estimado em R$ 250 mil. E a Fecombustíveis aponta ainda a lentidão dos órgãos ambientais para conceder as devidas licenças.

Representantes do setor alertam que muitos revendedores não têm recursos para atender às normas e que outros não conseguirão se ajustar às exigências ambientais — muitos, por exemplo, estão próximos a rios. As novas regras poderiam resultar em desabastecimento, sobretudo no interior.

— Muitos estados não têm infraestrutura para atender a todas as demandas, como o Tocantins — afirma o presidente da Fecombustíveis, Paulo Miranda. — Não haverá mais prorrogação. Quem não tiver a licença ambiental vai ter que fechar. E há muitos sem condições de continuar. Um posto próximo a uma floresta, por exemplo, além de todas as obrigações, tem que ter um sensor eletrônico especial para detectar qualquer vazamento.

O Instituto Natureza do Tocantins (Naturatins) disse que a análise das licenças leva de quatro a 12 meses e que vem trabalhando para simplificar os processos.

APERTO APÓS INCÊNDIO NA BOATE KISS

No Rio, o problema se agravou em 2009. Até então, o órgão responsável pela certificação ambiental era o Instituto Estadual do Ambiente (Inea). Naquele ano, a responsabilidade foi transferida a órgãos municipais, ficando, então, sob tutela da Secretaria municipal de Meio Ambiente (Smac). Até hoje, há revendedores dependendo do licenciamento de ambos os órgãos. Segundo o Sindicomb — que representa 450 dos 750 revendedores no município —, pelo menos 53 postos estão pendentes no Inea, e outros 130, na Smac.

— Os órgãos ambientais não têm estrutura suficiente para emitir todas as licenças, que até 2009 eram responsabilidade do Inea — diz a presidente do Sindicomb, Cida Siuffo Schneider.

Segundo Cida, a Smac teria se comprometido a entregar todas as licenças té o fim deste ano, mas o Inea só poderia entregar os documentos em dois anos. Procurado, o órgão disse que, com a transferência para a esfera municipal, tem sob sua análise apenas processos que já tramitavam no instituto anteriormente, ou aqueles de postos em municípios ainda não capacitados. Já o titular da Smac, Carlos Alberto Muniz, afirma que, das 130 licenças pendentes, 90 estariam sob análise técnica e 40, à espera de documentos:

— Os postos estavam habituados a não estarem regularizados e ficaram muito tempo empurrando com a barriga. A maior parte dos processos está parada por falta de documentos. Quando o posto entra na secretaria com a documentação adequada, a licença sai em um mês.

As exigências de vistoria do Corpo de Bombeiros ficaram mais rígidas após o incêndio que matou 242 pessoas na boate Kiss, em Santa Maria, no Rio Grande do Sul, há dois anos. No Rio, a corporação garantiu que não há atrasos se a documentação estiver correta. O prazo para a obtenção do Laudo de Exigências e, posteriormente, do Certificado de Aprovação é de 30 dias úteis, em média.

A ANP não vai prorrogar o prazo. Mas ressaltou que os postos que não conseguirem o licenciamento definitivo poderão apresentar um termo de compromisso ou de ajuste de conduta.

Ambientalistas aprovam as exigências.

— A atividade tem grande risco de contaminação do solo, podendo chegar ao lençol freático. Neste momento de crise hídrica, qualquer medida que vise a preservar nossos mananciais é positiva. Em 2013, em São Paulo, 75% da contaminação do lençol freático foram causados por postos — diz a coordenadora da Campanha de Energias Renováveis do Greenpeace Brasil, Bárbara Rubim.
O Globo-
por Ramona Ordoñez-Foto- Gustavo Stephan

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Polícia Federal prende José Dirceu em Brasília

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Condenado no mensalão, ex- ministro está sob investigação por suposto recebimento de propinas disfarçadas na forma de consultorias, por meio de sua empresa.© Foto: André Dusek/Estadão Conteúdo Condenado no mensalão, ex- ministro está sob investigação por suposto recebimento de propinas disfarçadas na forma de consultorias, por meio de sua empresa.

O ex-ministro José Dirceu (Casa Civil do governo Lula) foi preso pela Polícia Federal na manhã desta segunda-feira, 3, em Brasilia. Dirceu é alvo de prisão preventiva decretada pelo juiz federal Sérgio Moro, que conduz as ações penais da Operação Lava Jato.

O ex- ministro está sob investigação por suposto recebimento de propinas disfarçadas na forma de consultorias, por meio de sua empresa, a JD Assessoria e Consultoria, já desativada.

Dirceu cumpria prisão domiciliar por sua condenação no processo do mensalão.

A Polícia Federal incluiu a JD Assessoria e Consultoria em um grupo de 31 empresas ”suspeitas de promoverem operações de lavagem de dinheiro” em contratos das obras da Refinaria Abreu e Lima (Rnest), em Pernambuco – construção iniciada em 2007, que deveria custar R$ 4 bilhões e consumiu mais de R$ 23 bilhões da Petrobrás.

O documento é o primeiro de uma série de perícias técnicas da Polícia Federal que apontam um percentual de desvios na Petrobrás de até 20% do valor de contratos. O percentual é superior aos 3% apontados até aqui nas investigações da Operação Lava Jato, que incluía apenas da propina dos agentes públicos e políticos.

“Foi identificada movimentação financeira da ordem de R$ 71,4 milhões, tendo como origem Construções e Comércio Camargo Corrêa S/A e como destino as seguintes empresas, suspeitas de operarem lavagem de dinheiro: Costa Global Consultoria e Participações, JD Assessoria e Consultoria; Treviso do Brasil Empreendimentos e Piemonte Empreendimentos”, registra o laudo 1342/2015 presente nos autos da Lava Jato.

Ao firmar acordo de delação premiada, o lobista Milton Pascowitch detalhou suas ligações com Dirceu. Para a força-tarefa da Operação Lava Jato, as revelações de Pascowitch foram importantes para definir as próximas linhas da investigação sobre o ex-ministro. Em troca da delação, o lobista deixou a Custódia da Polícia Federal em Curitiba (PR), base da Lava Jato, após 39 dias preso.

Estadão
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Dilma é honrada e não está envolvida em corrupção, diz FHC

Em entrevista à revista alemã de economia Capital, o ex-presidente Fernando Henrique Cardoso defendeu a presidente Dilma Rousseff, afirmando que ela não está envolvida no escândalo de corrupção na Petrobras.

“Não, não diretamente. Mas o partido dela, sim, claro. O tesoureiro está na cadeia”, afirma FHC em entrevista publicada – em alemão – na edição deste sábado (01/08) da revista. “Eu a considero uma pessoa honrada, e eu não tenho nenhuma consideração por ódio na política, também não pelo ódio dentro do meu partido, [ódio] que se volta agora contra o PT.”

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FHC atribui ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva a responsabilidade política pelo escândalo de corrupção na Petrobras. “Os escândalos começaram no governo dele”, argumenta. “Tudo começou bem antes, em 2004, com o Lula, com o escândalo do mensalão.”

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Questionado se Lula estaria envolvido, FHC responde: “Não sei em que medida. Politicamente responsável ele é com certeza. Os escândalos começaram no governo dele”.

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O ex-presidente, uma das principais lideranças do PSDB, afirma que era impossível que Lula não soubesse do mensalão. “Para colocá-lo atrás das grades, é necessário haver algo muito concreto. Talvez ele tenha que depor como testemunha. Isso já seria suficientemente desmoralizante”, comenta.
© Fornecido por Deutsche Welle

Mas FHC afirma que seria ir longe demais colocar Lula na cadeia: “Isso dividiria o país. Lula é um líder popular. Não se deve quebrar esse símbolo, mesmo que isso fosse vantajoso para o meu próprio partido. É necessário sempre ter em mente o futuro do país.”

Em outro ponto da entrevista, FHC elogia Lula. “Ele certamente tem muitos méritos e uma história pessoal emocionante. Um trabalhador humilde que conseguiu ser presidente da sétima maior economia do mundo.”

Mais adiante, FHC afirma que Lula era como um Cristo. “Eles fizeram dele um deus, mas ele apenas levou adiante a minha política.”

FHC diz ainda que há um lado bom na atual crise. “Os cidadãos veem: as instituições funcionam – Ministério Público, Polícia Federal, toda essa Operação Lava Jato.”
Por>dw.com

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Geólogos descobrem primeira paleotoca da Amazônia

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Túnel gigante teria sido cavado por preguiça gigante extinta há mais de 10 mil anos

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Uma equipe da CPRM- Serviço Geológico do Brasil achou a primeira paleotoca da região Amazônica em Ponta do Abunã, em Rondônia. Paleocotocas são labirintos gigantes escavados por animais já extintos, como preguiças e tatus gigantes. No caso de Ponta do Abunã, os especialistas acreditam que o túnel foi escavado por uma preguiça gigante extinta há cerca de 10 mil anos, uma vez que fósseis do mamífero já foram localizadas em regiões próximas. No túnel é possível identificar marcas de garra que podem ser do animal.

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A caverna tem estruturas circulares e semicirculares de grandes dimensões, com numerosos túneis interligados e a extensão é ainda indefinida. Inicialmente ela foi pesquisada com o Projeto Geodiversidade de Rondônia (GD-RO), em 2010, que buscava identificar sítios geológicos que possam ser usados como atração turística e favorecer o desenvolvimento do estado de forma sustentável. Os geólogos se interessaram pela enorme caverna e fizeram contato com pesquisadores da Universidade Federal do Rio Grande do Sul e da Universidade Estadual Paulista (Unes), que descobriram dezenas de paleotocas no Sul do país. Agora, uma equipe coordenada pelo geólogo Amilcar Adamy foi a campo para explorar o local e verificar se, de fato, era uma toca de animal extinto.

Pesquisadores dentro da paleotoca, labirinto cavado por animais como preguiças e tatus gigantes - Divulgação
Pesquisadores dentro da paleotoca, labirinto cavado por animais como preguiças e tatus gigantes – Divulgação

O próximo passo é fazer estudos complementares e realizar escavações de pequeno porte na busca de possíveis fósseis, além de identicar a extensão total da caverna.

Ponta do Abunã fica na divisa de Rondônia com o Acre e com a Bolívia. O local começou a ser explorado no tempo da exploração da borracha na Amazônia, no século XIX. A ocupação inicial foi feita por moradores do Acre, mas o maior fluxo de migrantes ocorreu na década de 70, com a construção da BR-364. Na década de 80 houve disputa entre Rondônia e Acre sobre a posse da área e só na década de 90 foi decidido que a área pertencia ao estado de Rondônia. O estado do Acre teve de retirar os equipamentos públicos que mantinha na região mas, mesmo assim, a relação é maior com o Acre, já que entre Porto Velho, a capital de Rondônia, e Ponta do Abunã há uma barreira natural, que é o Rio Madeira.

De acordo com pesquisadores, o Rio Grande do Sul é o estado brasileiro com maior número de paleotocas identificadas. São mais de mil.
Por: O Globo

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Polícia apreende 450 quilos de cocaína, seis veículos e prende 5 pessoas em MT

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Policiais civis apreenderam 458 quilos de pasta base de cocaína, esta manhã, no município de Pontes e Lacerda (região Oeste). Cinco pessoas foram presas e apreendidos seis veículos (Ford F-350, GM S-10, Fiat Uno, GM Prisma e Hyundai HB20) e uma Honda Bros, além de maquinários de uso em fazendas.

De acordo com informações da assessoria da Polícia Civil, uma quantidade grande de tabletes estava camuflado em um fundo falso, dentro de uma máquina roçadeira. Outros 153 tabletes, totalizando 158 quilos, foram encontrados dentro de um compressor de ar.

Os dois equipamentos estavam na F-350, com placa de Pontes e Lacerda. O veículo foi usado para buscar a droga na Bolívia, que vinha dentro dos equipamentos de fazenda. O compressor foi primeiro a ser aberto e estava recheado com 153 tabletes da substância.

A maior parte da droga foi encontrada no compartimento instalado na roçadeira para transportar a droga, sem gerar desconfiança da polícia. O equipamento foi aberto, horas depois da polícia descobrir a primeira apreensão no compressor. Todos foram autuados em flagrante por tráfico de drogas e associação criminosa. Eles são moradores de Pontes e Lacerda.

A ação, que iniciou ontem, desarticulou uma organização criminosa, que utilizava maquinários de fazendas como esconderijo do entorpecente, que vinha da Bolívia passava por Pontes e Lacerda e seguia para o estado de Goiás. O delegado Gilson Silveira informou que há quatro meses a Polícia Civil acompanhava a movimentação dos suspeitos, sempre utilizando caminhonetes com o artifício de serem trabalhadores de fazenda. “Eles tinham esse ‘modus operandis’ de forjarem que são trabalhadores de fazenda para traficar. Tem uma caminhonete cheia de equipamento de uso rural e dentro de um compressor e de uma roçadeira estava essa quantidade”.

Fonte: Redação Só Notícias (fotos: divulgação)
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Governo publica lei do salário mínimo com veto à ampliação da regra a aposentados

A presidente Dilma Rousseff sancionou a lei que estende a atual política de reajuste do salário mínimo até 2019. Resultado da aprovação da Medida Provisória 672, o texto está publicado no Diário Oficial da União (DOU) e, como já anunciado, veio com veto à extensão da regra aos benefícios e aposentadorias pagos pelo Instituto Nacional do Seguro Social (INSS).

Pela política sancionada, o salário mínimo continuará sendo reajustado com base na correção da inflação, medida pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) de um ano antes, mais a variação do Produto Interno Bruto (PIB) de dois anos anteriores. Como os pensionistas que recebem um salário mínimo já têm seus benefícios reajustados com base nessa fórmula, a vinculação afetaria quem ganha acima desse valor
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Nesta quarta-feira, 29, o governo antecipou que iria vetar o reajuste aos aposentados vinculado ao mínimo. A extensão da regra, incluída pelos parlamentares durante a tramitação da Medida Provisória, foi aprovada pelo Congresso no início deste mês. O ministro de Aviação Civil, Eliseu Padilha, um dos responsáveis pela articulação política do governo, disse que “esta conta é impagável” e “a solução é vetar”. “Não tem outra saída”, informou ontem. Segundo a Previdência Social, se fosse mantida, a medida geraria um gasto extra estimado em R$ 9,2 bilhões por ano.

Nas razões do veto enviadas ao Congresso, o governo justificou que a ampliação da regra do mínimo violaria disposição constitucional que veda sua vinculação para qualquer fim. O governo alegou ainda que o veto não retira a garantia, também constitucional, de que nenhum benefício do INSS poderá ter valor mensal inferior ao salário mínimo. “Ao realizar vinculação entre os reajustes da política de valorização do salário mínimo e dos benefícios pagos pelo Regime Geral de Previdência Social – RGPS, as medidas violariam o disposto no art. 7º, inciso IV, da Constituição. Além disso, o veto não restringe a garantia constitucional prevista no art. 201, 2º parágrafo”, argumentou Dilma.

Estadão
LUCI RIBEIRO

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Dilma pede apoio de governadores no controle de gastos

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Presidente defendeu o controle da inflação para o início de novo ciclo de crescimento da economia

A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta quarta-feira (30), na abertura de reunião com governadores de todos estados, que a redução da inflação é a condição para um novo ciclo de expansão da economia. Ela defendeu as medidas adotadas pelo governo para controle de gastos e alertou que projetos em tramitação no Congresso vão gerar mais despesas, se aprovados, e podem afetar os estados.

Como instrumento para conter a inflação, o Comitê de Política Monetária (Copom) do Banco Central elevou nesta terça-feira (30) a taxa de juros básicos da economia de 13,75% para 14,25% ao ano. Foi a sétima elevação consecutiva da taxa, que atingiu o maior patamar desde julho de 2006, quando estava em 14,75% ao ano.

“O primeiro passo desse ciclo [de expansão] é garantir o controle da inflação. A inflação corrói a renda dos trabalhadores e o lucro das empresas. E promover o reequilíbrio fiscal (…) Essa redução da inflação vai criar as bases para um novo ciclo de expansão sustentável para o crédito”, afirmou a presidente, sentada à ponta de uma mesa retangular, no Palácio da Alvorada, com governadores e ministros dos dois lados.

Dilma pediu ajuda dos governadores contra propostas em tramitação no Congresso que, segundo ela, afetarão o governo federal e também os estados, as chamadas “pautas-bomba”.

Foto: Ichiro Guerra (PR)
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“Sabemos que a estabilidade econômica é muito importante. E é uma responsabilidade de todos. A União tem que arcar com esse processo e assumir suas necessidades e condições. E, ao mesmo tempo, consideramos que, como algumas medidas afetam os estados e o país, os governadores precisam participar. Tenho alguns projetos legislativos de grave impacto. Em algumas situações, assumi o grave impacto no dinheiro público vetando. Todas essas medidas terão impacto para os estados, sem sombra de dúvida”, declarou.

Durante a reunião, Dilma enumerou diversos fatores externos como agravantes para a crise econômica do país. Segundo a presidente, houve um “colapso” no preço das comodities, uma “grande desvalorização” na moeda brasileira. Ela lembrou ainda que a crise internacional “continua não esmorecendo.”

“Iniciamos nossas campanhas numa conjuntura mais favorável do que quando tomamos posse. Nós sabemos que a partir da segunda metade de 2014, houve um fato importante no cenário internacional que foi o colapso no preço das commodities. Esse colapso foi acompanhado da desvalorização da nossa moeda”, afirmou Dilma aos governadores.

“Além disso a crise internacional continua não esmorecendo. Agora, é a vez da China. A consequência de tudo isso foi uma forte queda nas arrecadações. Nós experimentamos uma significativa redução das receitas e acredito que alguns estados também tem tido um desempenho similar nas suas receitas. Fomos obrigados a promover reequilíbrio no nosso orçamento”, continuou a presidente.

Apesar de apontar o cenário desfavorável, Dilma disse que a crise internacional “não é desculpa para ninguém.”

“É fato que nós não podemos nos dar o luxo de não ver a realidade com olhos muito claros. Como governantes, não podemos nos dar ao luxo de ignorar a realidade”, complementou.

Ao final do discurso, Dilma disse que, como governante, é alvo de “injustiças” mas que sabe “suportar a pressão.”

“É algo que qualquer governante tem que saber que faz parte da sua atuação. Tenho ouvido aberto, enquanto razão, e coração, enquanto emoção e sentimento”, ressaltou a presidente.

Pacto contra homicídios

Em sua fala, a presidente propôs aos governadores um pacto nacional pela redução de homicídios e defendeu a cooperação entre os governos federal e estaduais. Dilma disse que quer estabeçecer uma “cooperação federativa” na área de segurança para diminuir o número de homicídios no país. Segundo ela, o Brasil lidera o ranking em número absoluto de homicídios no mundo.

“Nesse novo Brasil, nenhum governante pode se acomodar. Sabemos que muita coisa precisa melhorar, porque nosso povo está sofrendo. Nós devemos cooperar cada vez mais, independentemente das nossas afinidades políticas”, afirmou Dilma.

Por: G1
Foto: Ichiro Guerra (PR)
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Ativistas pró-impeachment acampam em frente à casa de Cunha em Brasília

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Integrantes do Movimento Brasil Livre (MBL), um dos grupos que defende o impeachment da presidente Dilma Rousseff, estão acampados diante da residência oficial do presidente da Câmara, Eduardo Cunha (PMDB-RJ), em Brasília. A intenção dos cerca de 30 manifestantes, que se revezarão no local até a próxima semana, é pressionar para que o peemedebista acate o pedido de impeachment apresentado por eles no primeiro semestre deste ano.

Os ativistas chegaram ao local por volta das 20h da quarta-feira, 30. Quando Cunha chegou à residência, cumprimentou os ativistas e fez selfies com eles. “Ele está bastante popular. Já que o governo está impopular e ele rachou com o governo, ele está popular”, disse o estudante de economia Maurício Bento, 23 anos, coordenador do MBL Brasília. Para Cunha, o governo está ‘terceirizando o processo legislativo’

O Movimento Brasil Livre apresentou pedido de impeachment a Cunha em maio. Há duas semanas, o presidente da Câmara afirmou que está consultando juristas, além de assessores da Casa , e que deve se manifestar sobre o assunto em meados de agosto.

“Com o presidente da Câmara que não faz parte da base do governo, achamos que é o momento ideal para pressioná-lo e para conseguir o impeachment. Convencê-lo a aceitar o pedido é essencial, um grande passo rumo à nossa meta do impeachment”, afirmou Bento.

O militante, que negou ser defensor de Cunha, criticou a cobertura da mídia sobre a denúncia feita pelo lobista Julio Camargo, que, em delação premiada, acusou o presidente da Câmara de pedir US$ 5 milhões em propina no esquema de corrupção da Petrobras.

“Não sou advogado dele, mas é impressionante como que cem vezes em que a presidente (Dilma Rousseff) é mencionada e tratam isso como trivial. Uma vez que isso (denúncia contra Cunha) é mencionado, vira uma bomba na mídia toda. A cobertura não tem sido muito justa”, disse o estudante.

A partir da semana que vem, quando os parlamentares voltam às atividades no Congresso, o MBL pretende fazer atos na sede do Legislativo.

Estadão
DANIEL CARVALHO
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8º BEC continua recuperação do asfalto da BR-163 entre Rurópolis e Santarém

Máquinas trabalham na recuperação do trecho entre a comunidade de São Jorge (Belterra) e Santarém

Pressionado por motoristas, proprietários de veículos automotores e atendendo uma reivindicação do deputado estadual Airton Faleiro (PT), o 8º Batalhão de Engenharia de Construção continua os serviços de tapa-buraco, no trecho compreendido entre a Comunidade de São Jorge, em Belterra, na Região Metropolitana de Santarém (RMS), até Rurópolis, na região oeste do Pará.
Por conta do período chuvoso milhares de buracos se abriram no trecho da rodovia dificultando o tráfego de veículos. Em alguns trechos que ainda não foram recuperados, veículos têm dificuldades para trafegar. Devido grãos cair das carretas por causa da trepidação na rodovia, em dezenas de buracos é possível observar o surgimento de sementes germinadas de arroz. Em algumas delas, cachos de arroz estão prontos para serem colhidos. buy bupropion online after comparing prices. january 2008 findadeath pal pete hertzberg sends this picture , which is most update in ” fluoxetine is not an antihistamine, it’s the generic name for prozac . acquire fucidin order zyban without a prescription. how much does generic zyban cost? zoloft price in the philippines price of zoloft without insurance zoloft without prescription buy generic zyban where to buy generic valtrex without a prescription, cost for generic valacyclovir (bupropion) sr 150mg generic equivalent to zyban sr 150mg dosage. Recupearação-da-Santarém-Cuiabá-pelo-8º-BEC
Em trechos que já foram recuperados é possível trafegar com segurança. Em um trecho, uma placa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), instalada no quilômetro 105, indica o valor que foi aplicado na 1ª etapa de revitalização funcional da BR-163. O contrato de restauração e manutenção da rodovia no trecho Santarém/Belterra foi orçado em R$ 33.958.926,00. A obra foi executada pela Construtora Centro Minas Ltda (CCM).
Já a outra fase de recuperação da rodovia, realizada pelo 8º BEC, iniciou em Rurópolis em direção a Belterra. A obra está prevista para ser finalizada ainda no mês de agosto deste ano.
De acordo com o deputado estadual Airton Faleiro, os serviços realizados na BR-163 são frutos da pressão feita em Brasília, após a realização de uma caravana, que contou com a participação de 70 lideranças da região Oeste do Pará. Ele destaca que foram negociados vários pontos com o Governo Federal, entre eles, a recuperação do asfalto da BR-163.
“Foi acordado que de forma imediata o Governo iria ordenar a realização de serviços específicos para tapar os buracos na estrada federal. Acordamos também a finalização do asfaltamento até Rurópolis, que falta apenas 12 quilômetros, assim como em toda a extensão da BR-163. Já estamos aguardando também a liberação das obras para a duplicação da rodovia no trecho urbano de Santarém, entre a Companhia Docas do Pará, até o 8º BEC”, enfatizou Faleiro.
Neste ano, a estimativa é de que 150 mil caminhões cruzem a BR-163 com 6 milhões de toneladas de grãos. A rodovia tem mil quilômetros no Pará e um dos trechos mais críticos fica entre os municípios de Novo Progresso e Itaituba, no oeste do Estado. São cerca de 240 quilômetros de estrada de terra. Muitos perigos e quase nenhuma sinalização.

Fonte: RG 15/O Impacto

Publicado por Jornal Folha do Progresso, Fone para contato 93 981171217 (Tim) WhatsApp:-93- 984046835 (Claro)  (093) 35281839  E-mail:folhadoprogresso@folhadoprogresso.com.br




Buracos transformam BR-163 em Rodovia da Morte

Plantações de milho, arroz e soja estão surgindo nos buracos que se formam na Rodovia

Quem trafega na Rodovia Santarém-Cuiabá (BR-163), no trecho compreendido entre o município de Belterra, até o quilômetro 145, no município de Placas, deve redobrar a atenção no trânsito. Nas últimas semanas, por conta da grande quantidade de buracos no referido trecho da rodovia federal, vários acidentes envolvendo veículos pesados foram registrados na BR-163.

Se para os motoristas que trafegam eventualmente pela rodovia que liga Cuiabá, no Mato Grosso, até o Porto de Santarém, no Pará, transitar pelo trecho é uma tarefa difícil, imagine para quem mora às margens da estrada e precisa utilizá-la todos os dias. Por conta dos problemas decorrentes da falta de manutenção da rodovia, 4 mortes foram registradas por órgãos de segurança, somente no mês de julho, entre os municípios de Rurópolis e Belterra, no oeste do Pará.

Entre as vitimas estão: três agricultores da Comunidade de Amapá, em Belterra, em um caminhoneiro, que residia no Distrito de Divinópolis, localizado no quilômetro 70, da rodovia Transamazônica, em Rurópolis. O grande número de óbitos decorrentes de acidentes de trânsito na BR-163 levaram moradores e caminhoneiros a pedir providências por parte dos órgãos competentes.

Famílias que residem às margens da rodovia cobram que a Polícia Rodoviária Federal (PRF) faça o patrulhamento desde a localidade do Portão de Belterra, até Rurópolis. Hoje, a PRF, segundo os comunitários, faz o patrulhamento apenas na zona urbana de Santarém, principalmente no trecho da BR-163, que passa sob o viaduto da rodovia Fernando Guilhon.

Para os comunitários, já existem outros órgãos capazes de fazer as fiscalizações de trânsito na área urbana de Santarém, como Ptran, Detran e a Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito (SMT).

SERVIÇOS DE TAPA-BURACO: Pressionado por motoristas, proprietários de veículos automotores e atendendo uma reivindicação do deputado estadual Airton Faleiro (PT), o 8º Batalhão de Engenharia de Construção continua os serviços de tapa-buraco, no trecho compreendido entre a Comunidade de São Jorge, em Belterra, na Região Metropolitana de Santarém (RMS), até Rurópolis, na região oeste do Pará.

Por conta do período chuvoso milhares de buracos se abriram no trecho da rodovia dificultando o tráfego de veículos. Em alguns trechos que ainda não foram recuperados, veículos têm dificuldades para trafegar. Devido grãos cair das carretas por causa da trepidação na rodovia, em dezenas de buracos é possível observar o surgimento de sementes germinadas de arroz. Em algumas delas, cachos de arroz estão prontos para serem colhidos.

Em trechos que já foram recuperados é possível trafegar com segurança. Em um trecho, uma placa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), instalada no quilômetro 105, indica o valor que foi aplicado na 1ª etapa de revitalização funcional da BR-163. O contrato de restauração e manutenção da rodovia no trecho Santarém/ Belterra foi orçado em R$ 33.958.926,00. A obra foi executada pela Construtora Centro Minas Ltda (CCM).

Já a outra fase de recuperação da rodovia, realizada pelo 8º BEC, iniciou em Rurópolis em direção a Belterra. A obra está prevista para ser finalizada ainda no mês de agosto deste ano.

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Plantações de milho e soja surgem nos buracos da Rodovia
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De acordo com o deputado estadual Airton Faleiro, os serviços realizados na BR-163 são frutos da pressão feita em Brasília, após a realização de uma caravana, que contou com a participação de 70 lideranças da região oeste do Pará. Ele destaca que foram negociados vários pontos com o Governo Federal, entre eles, a recuperação do asfalto da BR-163.

“Foi acordado que de forma imediata o Governo iria ordenar a realização de serviços específicos para tapar os buracos na estrada federal. Acordamos, também, a finalização do asfaltamento até Rurópolis, que falta apenas 12 quilômetros, assim como em toda a extensão da BR-163. Já estamos aguardando, também, a liberação das obras para a duplicação da rodovia no trecho urbano de Santarém, entre a Companhia Docas do Pará, até o 8º BEC”, enfatizou Faleiro.

Neste ano, a estimativa é de que 150 mil caminhões cruzem a BR-163 com 6 milhões de toneladas de grãos. A rodovia tem mil quilômetros no Pará e um dos trechos mais críticos fica entre os municípios de Novo Progresso e Itaituba, no oeste do Estado. São cerca de 240 quilômetros de estrada de terra. Muitos perigos e quase nenhuma sinalização.

MORTES NA RODOVIA: Por volta das 23:50 horas de segunda-feira (28) uma carreta e um caminhão boiadeiro se chocaram de frente no quilômetro 131 da BR 163, próximo ao município de Rurópolis, causando uma vítima fatal. O motorista da carreta, que até agora não foi identificado, não teve ferimentos. O motorista do caminhão boiadeiro que saiu de Santarém com destino a Rurópolis, Saulo Freitas da Silva, 23 anos, morador do Distrito de Divinópolis, no quilômetro 70 da BR-230 (Transamazônica), não teve a mesma sorte e faleceu, enquanto militares do 8º BEC, que trabalham no asfaltamento da Rodovia, serravam a cabine do veículo para retirá-lo. Uma outra pessoa que vinha como carona no caminhão, Alexandre José Ferreira de Souza, de 28 anos, natural do Paraná, teve as duas pernas fraturadas e está no PSM de Santarém. Os veículos seguiam em sentidos opostos. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) suspeita que o acidente tenha acontecido depois que o caminhão invadiu a contramão. A carreta estava carregada com cerâmicas que ficaram espalhadas pela rodovia e foram saqueadas pela população.

Outro acidente com vítima fatal aconteceu no dia 12 deste mês, na Comunidade de Amapá, no quilômetro 35 da BR-163, no município de Belterra. Durante o acidente, o agricultor Adelino Freitas de Castro morreu após a motocicleta em que ele era transportado colidir com uma bicicleta. O ciclista atingido foi identificado como Raimundo Castro da Conceição, de 50 anos.  Segundo a PM, ele sofreu ferimentos pelo corpo e um corte profundo em uma das pernas, foi socorrido e encaminhado pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), ao Pronto Socorro Municipal (PSM), porém, três dias depois não resistiu aos ferimentos e faleceu.

Moradores saqueiam mercadorias que caíram de uma carreta, após um acidente
Moradores saqueiam mercadorias que caíram de uma carreta, após um acidente

Também no mês de julho outro acidente com vitima falta foi registrado na Comunidade de Amapá, na BR-163, em Belterra. Antônio Linhares de Lima, conhecido por “Pé de Cobra” morreu após ter sido atropelado por uma pick-up, na noite do dia 21 deste mês. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) foi ao local e fez os procedimentos necessários. O motorista foi levado à delegacia de Polícia Civil. De acordo com o delegado Lucivelton Ferreira, foi feito o teste do bafômetro, que deu negativo para o consumo de álcool.

CHOQUE ENTRE CARRETAS: Na quinta-feira, 23/07, duas carretas carregadas com milho se chocaram de frente na Rodovia Santarém-Cuiabá (BR 163), a cerca de 5 quilômetros de Moraes de Almeida. Durante o acidente ninguém se ferido, somente danos materiais. As duas cargas de milho ficaram espalhadas pelo leito da Rodovia.

BURACO NO COMPLEXO DO VIADUTO: Um buraco localizado no cruzamento das rodovias Fernando Guilhon e Cuiabá, no complexo do viaduto de Santarém, virou motivo de reclamação dos motoristas. Quem trafega no local afirma que o buraco se transformou em geração de renda para as oficinas da cidade, por conta de peças dos veículos ficarem completamente danificadas quando os carros passam no orifício, obrigando os proprietários a procurar assistência técnica. Muita lama no local também é vista por quem passa próximo ao viaduto. Para fugir do buraco, os motoristas precisam fazer malabarismos. Para andar pelo local, é preciso cuidado e paciência. Quem entra em uma oficina mecânica da cidade se depara com a grande quantidade de veículos apresentando problemas por conta da péssima condição da malha viária. Viver em Santarém não é nada fácil. Ruas esburacadas, mato, sujeira e falta de iluminação pública fazem parte do cotidiano dos moradores do Município.

Fonte: RG 15/O Impacto
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