Uma agressão de um técnico de futebol que também e Chefe do Departamento de Esporte do Município foi filmada por ex-aluno e postada nas redes sociais em Novo Progresso. (Foto Reprodução)

O desentendimento  ocorreu nesta sexta-feira (30), após uma partida de futebol no estádio municipal , onde o árbitro expulsou um jogador, a falta foi cometida em uma disputa de bola, segundo a vitima que é atleta , adentrou ao campo para falar com o juiz, os dois deveriam ser impulsos, foi ai que começou a briga entre técnico e aluno,relatou

Diego Ribeiro, disse ao Jornal Folha do Progresso, que entrou na quadra para conversar com o juiz sobre atitude de ter expulsado um atleta – deveria  ter expulsado os dois, argumentou!

Neste momento o professor de futebol que é o técnico da escolinha se aproximou e pediu para conversar com ele que, mas teria que ser fora do estádio.  Nesta segunda-feira  (02)  , Esquilate o chamou e pediu para ele o seguisse para conversar em frente ao estádio municipal, assim ele  fez chegando lá o professor desceu da Combi com um facão em mãos e o ameaçou. “Ele me chamou para conversar e puxa um facão pra mim ,lamentável”!  – Veja o Vídeo;

Nas imagens, o homem, técnico do time da escolinha municipal aparece descendo do veiculo com um facão em mãos. Gritando: “Você quer o que? Você Quer o que Comigo?

https://youtu.be/dhrF6VaKEks

Outro Lado

Procurado pelo Jornal Folha do Progresso o Chefe do Departamento de Esporte do Município de Novo Progresso,popularmente conhecido como Professor Esquilate , informou via WhatsApp, que este rapaz estava altamente embriagado na sexta-feira(30), ele foi expulso do campeonato, que o vídeo é verdadeiro e aconteceu nesta segunda-feira (02), no momento que ele estava buscando alunos com o veiculo, ele o seguiu para tirar satisfação, “eu estava com  criança dentro do carro, foi preciso ver o que ele queria,pode ver que ele vinha me seguindo, eu paro ele vem na verdade ele já vinha atrás gravando qual será a intenção dele”?

Segundo informou Esquilate no campeonato passado ele já deu muito problema, e agora ele foi expulso este é o motivo da perseguição, esclareceu.

O técnico que  é chefe do departamento de esporte do município, disse que atitude o jogador que estava na torcida foi abusiva, e segundo ele tinha que ser banido da escola.

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Por Jornal Folha do Progresso

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Seja um Brigadista em Novo Progresso

Todos os anos o Instituto Chico Mendes divulga amplamente seus processos de seleção para a formação das Brigadas de Combate e Prevenção a Incêndios Florestais nas Unidades de Conservação. (Foto Divulgação)

Leia Também:Ibama contrata brigadistas para atuar no Pará e em mais 16 estados, além do DF

Os futuros brigadistas deverão ter suas fichas cadastrais aprovadas para, somente então, ingressar no curso de formação, que terá aspectos teóricos e práticos como pontos fundamentais da avaliação final. As inscrições iniciam no dia 09 de Abril e vai até dia 13.

Em Novo Progresso os interessados  devem procurar o escritório do ICMBio que funciona em anexo a sede do IBAMA. As inscrições iniciam no dia 09 de Abril e vai até dia 13 de Abril de 2018.

Somente será aceita a inscrição, se o candidato tiver entre 18 (dezoito) e 55 (cinquenta e cinco) anos; residir, preferencialmente, nas proximidades da Unidade de Conservação que abriu a seleção. apresentar no ato da inscrição toda a documentação exigida pela UC e não exercer cargo/função/emprego público ou privado; inclusive para servidores afastados por licença sem vencimentos.

O curso constitui-se de um número específico de vagas para brigadistas e chefes de esquadrão, para Flona Jamanxim em Novo Progresso e considerando a realidade de cada Unidade de Conservação que abre a seleção. O processo de seleção dos candidatos é realizado em duas etapas:

Pré-seleção: avaliação física e habilidades com o uso de ferramentas agrícolas. Os inscritos serão submetidos à pré-seleção, e apenas os aprovados poderão participar do curso.

Curso: Será realizado um curso de 40h para os pretendentes a vaga de chefe de esquadrão e brigadista, o qual determinará a classificação final dos participantes. O curso é gratuito.

Por Jornal folha do Progresso com informações ICMBio
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O agricultor gaúcho Argino Bedin tinha 25 anos quando chegou a Mato Grosso, ainda no final da década de 1970, e decidiu fincar raízes em uma agrovila a 412 quilômetros ao norte de Cuiabá. Na mesma época, vindo do noroeste do Paraná, José Carlos da Silva, então com 18 anos, seguiria ainda mais longe. Seu pai, um pequeno sitiante em Goioerê, havia vendido tudo para buscar terras baratas e uma vida nova no sul do Pará.

Com trajetórias distintas, esses migrantes se tornariam personagens da história de sucessos e fracassos, avanços e retrocessos que fez a fama da BR-163, no lendário trecho de 1.700 quilômetros entre Cuiabá e Santarém (PA). Foram também testemunhas das várias vezes em que a data de conclusão da obra teve de ser remarcada ao longo dos últimos 40 anos. Da beira da rodovia, viram passar comitivas com presidentes e ministros, governadores e parlamentares de todos os partidos. Ouviram discursos inflamados, que depois se mostraram vazios.

“Meu pai morreu e não viu a estrada pronta”, diz José Carlos, hoje com 57 anos e dono de uma borracharia nas proximidades do distrito paraense de Moraes Almeida (município de Itaituba), localizado 400 quilômetros acima da divisa com Mato Grosso. Há cerca de uma década, a região vivencia um novo ciclo de expectativas renovadas. Lançadas em julho de 2008, as obras de pavimentação da rodovia ainda não alcançaram, em abril de 2018, uma meta que já deveria ter sido cumprida há seis anos: levar asfalto aos cerca de 900 quilômetros não pavimentados do trecho.

O cenário mudou, é inevitável reconhecer. Em 2012, primeiro ano do projeto Caminhos da Safra, a reportagem de Globo Rural percorreu em um caminhão bitrem toda a extensão da Cuiabá – Santarém e contou 335 quilômetros com pavimentação nova e um total de 568 quilômetros a asfaltar.

Em março deste ano, restavam cerca de 250 quilômetros a concluir, todos com obras já contratadas e em execução. Se considerada apenas a rota até as cinco estações de transbordo de grãos em operação na localidade de Miritituba, na margem direita do Rio Tapajós, os trechos de chão somam pouco mais de 90 quilômetros.

O que seria uma boa notícia, porém, se revela um copo meio vazio. Parte significativa dos trechos já concluídos está em más condições, com quilômetros de buraqueira e faixas de acostamento a virar farelo. Com as chuvas amazônicas e o tráfego pesado, estimado em cerca de 1.600 carretas bitrem por dia, a degradação do pavimento é acelerada.

Para fugir dos buracos, caminhoneiros trafegam em um arriscado zigue-zague. Nos pontos em que não há asfalto, o piso escorregadio torna os trechos de subida um desafio aos motoristas. E, quando não chove, a poeira toma conta, reduzindo a visão.

Nos trechos mais críticos, a situação é amenizada pela Operação Radar, uma ação conjunta do Exército, Polícia Rodoviária Federal e DNIT para assegurar a trafegabilidade e evitar o caos vivido no ano passado, quando milhares de motoristas ficaram presos e chegaram a passar fome e sede em meio aos atoleiros.

Nesta edição, Caminhos da Safra partiu novamente de Cuiabá em direção ao norte e, ao longo da viagem, localizou alguns dos personagens que haviam sido entrevistados na primeira edição, há seis anos, e pediu um balanço do período. No acerto de contas entre o sonho e a realidade, todos reconhecem que resta muito a fazer, mas não desanimam.

“Se você ficar esperando que o poder público faça a infraestrutura para então trabalhar, você nunca começa. Tem de meter o peito e fazer acontecer. De 2012 para cá, aumentamos muito a produção e a rodovia não ficou pronta”, avaliou Argino Bedin, hoje com 67 anos e grande produtor de soja e milho em Sorriso.

Desde a safra 2016/2017, o sonho da rota de escoamento em direção ao Norte, vocação original da BR-163, se tornou uma realidade irreversível: 7 milhões de toneladas de grãos seguiram pela rodovia até Miritituba e Santarém. Para este ano, o volume deve saltar para 11 milhões de toneladas.

A previsão é do diretor executivo do Movimento Pró-Logística em Mato Grosso, Edeon Vaz, que sempre acompanhou de muito perto as idas e vindas do projeto de pavimentação. Segundo ele, mesmo com a obra incompleta, o envio de cargas pela rota norte já alcançou certa lógica econômica a partir de Sorriso, embora ainda não traga as vantagens que se espera.

Para Santos (SP) e Paranaguá (PR), o frete em meados de março estava em R$ 315 e R$ 325 por tonelada, respectivamente. De Sorriso a Miritituba, com 1.070 quilômetros pela BR-163, o custo varia entre R$ 180 e R$ 245, a depender das condições de tráfego.

“Diria que, de Sorriso para cima, a nova rota ainda empata com a saída por Santos, porque ainda tem um trecho de barcaça a percorrer antes do embarque no navio. A vantagem competitiva, ou seja, o benefício ao produtor, é com a rodovia pronta”, avalia.

Segundo Edeon, a rota tem potencial muito maior. “Acredito que esta rodovia consiga levar até 30 milhões de toneladas, pois é plana e tem muitos pontos com segunda faixa, que permitem uma velocidade média maior”, disse.

Cerca de 250 quilômetros entre Cuiabá (MT) e Santarém (PA) ainda não foram asfaltados”

Integrante de uma cooperativa que reúne mais de 160 produtores de Sorriso e que deverá colher cerca de 1,5 milhão de toneladas de soja e milho em 2018, o gaúcho Elso Pozzobon, de 64 anos, disse que metade desse volume deverá se escoado por Miritituba e Santarém. “A gente precisava disso. Só não evoluiu mais, para 80% ou mesmo 90%, por causa das condições de trafegabilidade da BR e todos os percalços que são encontrados. Temos capacidade ociosa lá cima, nos terminais de Miritituba”, afirmou ele.

Atualmente, operam naquele ponto do Tapajós cinco estações de transbordo de carga. A capacidade estática de todas as estruturas é de 16,5 milhões de toneladas. Mesmo com os problemas, segundo ele, a nova rota já contribui com a operação de escoamento da safra. “Se estivéssemos levando essa carga para o Sul, estaríamos com a rodovia travada por aqui. Imagine mais 11 milhões de toneladas em cima dessa rodovia descendo para Santos e Paranaguá”, avaliou.

Ao longo do trecho paraense, o cenário se transforma rapidamente. Postos de combustível, borracharias, oficinas mecânicas, hotéis e restaurantes, antes artigos raros, agora são encontrados em quase todos os vilarejos.

Nas casas, a madeira dá lugar à alvenaria e a fachada dos comércios recebe painéis novos e coloridos. A oferta de conexões gratuitas à internet é crescente, o que ajuda a compensar a falta de sinal de telefonia celular na maior parte dos vilarejos.

O movimento de caminhões nunca para, e os motoristas se viram como podem para enfrentar um desafio que, em média, paga fretes mais atraentes. Quando encontrou a reportagem da Globo Rural, o paranaense Antônio Junior, de 30 anos, completava sua décima travessia em 45 dias.“Não esperava o que encontrei aqui. A estrada está péssima. As autoridades deveriam olhar isso aqui com mais respeito. Tem pedaço feito recentemente que já está todo estragado”, reclamou.

Esse ritmo intenso cobra seu preço. Em apenas um dia, em um espaço de 200 quilômetros de rodovia, a reportagem contou três carretas tombadas. A sobrecarga de viagens e a inexperiência com uma rodovia nessas condições são apontadas como a causa principal dos acidentes.

“Isso aqui é um perigo. É um tráfego muito pesado para uma rodovia sem condições. E tem muita gente novata, que nunca viu uma estrada assim”, queixou-se Romildo de Oliveira, que faz a rota Sinop-Miritituba cinco vezes por mês.
Na borracharia de José Carlos da Silva, a clientela diária é muito maior agora, como prova a pilha de pneus dilacerados que se acumula ao lado de seu estabelecimento. “No passado, isso aqui era um paradão. Chegava a passar 15 dias sem passar ninguém”, disse.

No distrito de Bela Vista do Caracol, um trecho não pavimentado de 35 quilômetros, que abrigou o epicentro da crise do ano passado, recebeu uma camada de pedras britadas ao longo de toda a sua extensão. O percurso, por isso mesmo, tem trepidação excessiva, mas, felizmente, nenhum atoleiro.

O ponto mais crítico neste ano é a chamada Serra do Moraes, nas proximidades do distrito de Moraes de Almeida. Na ida e na volta, a reportagem da Globo Rural deparou com bloqueios determinados pelas equipes da Operação Radar. As filas chegavam a 10 quilômetros nos dois sentidos da rodovia.

No local, além de subidas íngremes e escorregadias, que deram ao local a alcunha de Serra do Sabão, estão em andamento obras relativas ao convênio de R$ 128 milhões firmado no ano passado entre o DNIT e o Exército para a conclusão de 65 quilômetros de pavimentação da rodovia – incluindo o trecho da serra. “Vamos reduzir a inclinação da serra de 11 para 7 graus, tornando o percurso mais adequado para os veículos pesados. Mas, para isso, temos de começar agora, ou não conseguiremos avançar plenamente na seca”, justifica o major Osmarildo de Souza, comandante do Destacamento Xingu, ligado ao 8o Batalhão de Engenharia de Construção (BEC) e responsável pela obra.

Quatro bases de controle e monitoramento foram instaladas entre Novo Progresso e o município de Trairão, para assegurar fluidez ao tráfego. Homens, tratores, caminhões e até uma ponte móvel metálica, com 54 metros de extensão, fazem parte da estrutura disponível para evitar o caos.“Quando ocorre algum problema, como um caminhão atravessado na pista, temos condição de dar uma resposta rápida a fim de evitar que o problema se agrave e se formem aquelas filas do ano passado”, explicou o major.

Em agosto do ano passado, o governo federal estabeleceu uma nova “promessa” relacionada à BR-163: concluir ainda em 2018 a pavimentação dos cerca de 100 quilômetros restantes entre a divisa MT-PA e o distrito de Miritituba.

Para Edeon Vaz, a tendência é que, mais uma vez, a data da “inauguração” tenha de ser remarcada. Segundo ele, a previsão mais otimista é que a BR-163 feche o ano com 60 quilômetros a mais de pavimentação naquele trecho. Sobre um futuro ideal, Edeon acredita que o modelo de concessão da rodovia não deva ser aquele que cobra pedágio para operar e investir nas rodovias. “A alternativa mais viável para o trecho paraense da rodovia será uma concessão de manutenção, senão o pedágio ficará muito caro.”

Por Globo Rural
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Uma mulher que estava grávida fugiu do hospital  após recusar de fazer uma cesariana. (Foto Divulgação HMNP)

A mulher foi identificada como “Maiane Santos Ribeiro” de 24 anos, que havia sido internada no Hospital Municipal de Novo Progresso na ultima quarta-feira (28).

O caso chocou e irritou muitos internautas, que pediram que as mulheres recebessem maiores direitos [atenção] no hospital.

 A direção do hospital relatou que a vítima estava grávida e o bebe  com todas as semanas de gestação, acrescentado que um parto normal era muito arriscado.

O médico sugeriu, após exame, que uma cesariana seria mais segura para Maiane, mas a grávida  insistiu em um parto natural e se evadiu do hospital.

Os registros hospitalares afirmam que, por volta das14h00mn da última quinta-feira (29), a grávida retornou ao Hospital em trabalho de parto e logo deu a luz, a criança nasceu com parada cardiorrespiratória, foi reanimado encubado e medicado, mas na resistiu e veio a óbito as 00h05 minutos desta sexta-feira (30).

“Maiane Santos Ribeiro” é mãe de três filhos.

O Jornal Folha do Progresso aguarda contato com a mãe, até fechamento desta edição não foi encontrada.

Por Redação Jornal Folha do Progresso com informações Denis Macedo

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O vereador Chico Souza (PSC), denunciou o que classificou como abuso de autoridade a abordagem de um agente do DITRANP – Departamento Municipal de Trânsito, à sua pessoa, quando apreendeu veiculo [motocicleta]  , o proprietário estava com os documentos pagos mas não tinha placa e lacre. (Foto Reprodução)

Mesmo o vereador tendo explicado ao agente a situação, não foi compreendido.

O vereador disse que tomou  medida cabível que o agente não é digno de usar a farda do DITARNP, e aprovou no legislativo abertura de procedimento disciplinar para investigar o Agente de Trânsito  “Edilson Ribeiro” de Novo Progresso  e reprovou a atitude do agente de trânsito, que segundo disse, mancha a imagem da categoria que trabalha corretamente.

Outro Lado

O Agente de Trânsito  Edilson Ribeiro de Novo Progresso,  registrou B.O (Boletim de Ocorrência)  por desacato contra vereador Chico Souza (PSC).

Para o agente ele agiu mediante a lei,  a motocicleta deveria ficar aprendida pois estava sem emplacamento, fato que originou a discussão e o xingamento, na queixa o agente entregou fotos e vídeo.

Em entrevista a imprensa local ele relata que houve abuso de autoridade por  parte do vereador ao ser xingado no trabalho, o vereador  tem que respeitar o trabalho dos agentes, disse.

Em trecho da entrevista ele disse que  Novo Progresso é Terra Sem lei. Assista o Vídeo;

O Caso está na Delegacia de Policia de Novo Progresso.

https://youtu.be/q1S26UbTc90

Por Redação Jornal Folha do Progresso

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Segundo a PF, eles são suspeitos de incendiar prédios do Ibama e do Instituto Chico Mendes, em outubro de 2017.

Cento e vinte policiais federais cumpriram mandados judiciais na cidade de Humaitá, no Amazonas, na investigação de ataques a prédios públicos, e prenderam o prefeito e o vice-prefeito.

A cidade de Humaitá amanheceu cheia de carros da Polícia Federal nesta terça-feira (27).

Foram presos o prefeito, o vice-prefeito, quatro vereadores da cidade e quatro garimpeiros. Todos foram levados para a sede da Polícia Federal em Porto Velho, onde prestaram depoimentos. Três pessoas estão foragidas.

De acordo com as investigações, todos são suspeitos de incendiar prédios do Ibama e do Instituto Chico Mendes, em outubro de 2017. Dezenas de veículos e barcos de fiscalização também foram atacados.

A Polícia Federal afirma que foi uma represália ao combate do garimpo ilegal de ouro em área de proteção no Rio Madeira e usou imagens de celulares apreendidos durante a investigação.

Num dos vídeos, o prefeito Herivâneo Vieira de Oliveira (PROS), aparece, segundo as investigações, apoiando os garimpeiros ilegais.

“Eu sou a favor de vocês, eu aqui como prefeito mais dez vereadores, para brigar por vocês”.

Outro vídeo, segundo a polícia, seria uma comemoração depois da destruição dos prédios públicos.

“O prefeito está pagando cerveja para o pessoal que está tacando fogo”.

A Polícia Federal comentou a operação desta terça.

“Isso é uma resposta para aquelas pessoas, incluindo os agentes públicos, que teriam a responsabilidade de evitar isso aí, mas que fomentaram essa prática. Para que coloque ordem na região e que os demais órgãos possam retomar as fiscalizações”, disse Caio Rodrigo Pellim, superintendente da Policia Federal em Roraima.

De acordo com a perícia, o prejuízo é de mais de R$ 1,1 milhão.

O que dizem os citados:
A Prefeitura de Humaitá afirmou que vai se manifestar quanto tiver conhecimento de todos os fatos.

A equipe do JN não conseguiu contato com os advogados do vice-prefeito Rademacker Chaves (PSD) e do prefeito Herivâneo Oliveira.

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Por JN Jornal Nacional
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Avião identificado transportando droga (Foto Força Aérea Brasileira)

A Força Aérea Brasileira (FAB) divulgou foto da aeronave apreendida após ser detectada  nesta segunda-feira (26/03),  com cerca de 330 kg de cocaína que entrou em espaço aéreo brasileiro e foi acompanhado até uma pista clandestina, na região entre Jacareacanga e  Novo Progresso.

Leia Também:Aeronaves da FAB apreendem avião com 300 kg de cocaína na região de Novo Progresso

O  avião apreendido é monomotor com prefixo  PP-HAR (Foto) ele  foi classificado como tráfego aéreo desconhecido por não ter apresentado plano de vôo. A aeronave provavelmente veio da Bolívia, divulgou a FAB.

A aeronave foi monitorada e sua última posição conhecida pelos órgãos de defesa aérea foi próxima ao Rio Crepori, afluente do Tapajós.

A pista onde pousou aeronave esta localizada no município de Jacareacanga que faz divisa co  o município de Novo Progresso região da FLONA CREPURI.

Muitos garimpos na região usam como base para compras e venda de ouro a cidade de Novo Progresso devido a localização Geográfica e a distancia mais próxima aos garimpos -veja no mapa;

Para chegar até o local [pista clandestina]  a equipe da Polícia Federal foi transportada em uma aeronave da Secretaria de Segurança Pública do Mato Grosso para efetuar a abordagem em solo.

A quantidade de 330 kg da droga apreendida foi transportada até pista de pouso em Novo Progresso. [não foi divulgado sob a prisão ou não dos tripulantes].

Por Redação Jornal Folha do Progresso

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Droga apreendida no aeroporto de Novo Progresso (Foto WhatsApp Jornal Folha do Progresso)

Aeronave não tinha plano de vôo. Avião carregava mais de 300 kg de droga

Após ser monitorada no espaço aéreo brasileiro  aeronave pousou em pista clandestina na região – as coordenadas davam como localização o município de Jacareacanga, após apreensão oficias da FAB e da Policia Federal usaram pista de Novo Progresso para transportar a droga apreendida, na tarde desta segunda-feira (26) [foto].

Em Nota a Força aérea divulgou apreensão de 300 kg da droga no site da FAB, não foi divulgado sobre a prisão dos tripulantes da aeronave, veja nota;

 Aeronaves da FAB identificam avião com cocaína no Pará

Aeronave prefixo “PP-HAR” não tinha plano de vôo. Avião carregava mais de 300 kg de droga

A Força Aérea Brasileira (FAB) detectou, nesta segunda-feira (26/03), um avião carregado com cerca de 330 kg de cocaína que entrou em espaço aéreo brasileiro e foi acompanhado até uma pista clandestina, a sudeste do município de Jacareacanga, no Pará.

Leia Também:FAB divulga foto de aeronave apreendida com cocaína em pista clandestina na região

A droga estava no avião monomotor PP-HAR que foi classificado como tráfego aéreo desconhecido por não ter apresentado plano de voo. A aeronave provavelmente veio da Bolívia.

A ação faz parte da Operação Ostium para coibir ilícitos transfronteiriços, na qual atuam em conjunto a Força Aérea Brasileira, a Polícia Federal e órgãos de segurança pública. Também colaboraram neste caso o Grupo Especial de Fronteira e o Centro Integrado de Operações Aéreas, ambos da Secretaria de Segurança Pública do Estado do Mato Grosso.

A aeronave foi monitorada e sua última posição conhecida pelos órgãos de defesa aérea foi próxima ao Rio Crepori, afluente do Tapajós.

Duas aeronaves de defesa aérea A-29 Super Tucano da FAB e um avião radar E-99 foram empregados para monitorar e efetuar a detecção do avião.

Após a confirmação da localização da aeronave em uma pista clandestina, a equipe da Polícia Federal foi transportada em uma aeronave da Secretaria de Segurança Pública do Mato Grosso para efetuar a abordagem em solo.

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Fonte: Agência Força Aérea, por Tenente Jussara Peccini

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O  motorista “Rafael Miranda” de um caminhão boiadeiro,  foi assassinado e teve os bovinos roubado – o corpo do motorista foi encontrado dentro de um rio próximo ao distrito de Cachoeira da Serra. (Foto Divulgação ).

O  ministro Marco Aurélio  do STF  que concedeu o HC (HABEAS CORPUS) citou que a liberdade dos réus  não existe  risco ao andamento do processo.

Os Réus Edson Pedrinho, Jackson Pegorretti, Jackson Gaist e Maycon Pegoretti, foram condenados por latrocínio e ocultação de cadáver do motorista Rafael Miranda, os corréus  [outros envolvidos] como responsáveis  por realizar serviço de transporte de animais roubados, eles foram condenados culpados  em 03 de Agosto de 2017 pela  Juíza de Direito da comarca de Novo Progresso.

Leia também:Saiu de Castelo de Sonhos-Motorista com caminhão carregado de boi desaparece em rodovia

O recurso ao STF foi impetrado pelo advogado Lucas Sá, defensor dos Reus.

Na decisão o Ministro Marco Aurélio citou que os réus estão apenas sete meses presos, que o processo andou  rápido com sete meses já estavam para serem condenados,citou.

A motivação da prisão teria se mostrado única, diz o ministro, e baseada apenas na condenação imposta pela Justiça de Novo Progresso.. “O Tribunal de Justiça do Pará {Belém já havia negado Liberdade dos réus    HC 152649.

Arco Aurélio advertiu na liberdade dos réus  da necessidade de permanecer com a residência indicada ao Juízo, atendendo aos chamamentos judiciais, de informar eventual transferência e de adotar a postura que se aguarda do cidadão integrado à sociedade. Sendo idêntica a situação dos corréus ; Maiko Pergoretti Kronbauer, Jacksona Gaist e Geone Silva de Oliveira, a eles estendo esta medida acauteladora, na decisão mandou comunicar das providencias a justiça de Novo Progresso.

O a decisão do Ministro foi publicada na qunta-feira (23) , o  alvará de soltura deve ser expedido ainda nesta segunda-feira (26), eles cumprem  pena na penitenciária de Itaituba.

Entenda o Caso

O Caso repercutiu na região, pela barbárie cometida com a vitima. Ele era morador de Castelo de Sonhos.

O Motorista de caminhão, identificado como Rafael de Miranda, de 36 anos, desapareceu, na manhã de 31 de maio de 2017, próximo ao estado do Mato Grosso onde foi visto pela ultima vez.

Ele saiu de Castelo de Sonhos, distrito de Altamira, e transportava 34 bovinos na rodovia BR-163  para o frigorífico de Matupá no Mato Grosso.

Rafael foi visto as 04h00 da madrugada desta quarta-feira 31 de maio na serra do cachimbo na rodovia BR-163 e não chegou ao destino. Dias depois o corpo de motorista foi encontrado em um córrego na região, e os bovinos presos na propriedade do acusado.

Em Junho daquele ano foi realizado  uma operação Conjunta entre  Policiais Civis de Novo Progresso e do Baixo Amazonas  para prender envolvidos em assalto de bovinos na região.

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*PM prende suspeitos de participar da morte do caminhoneiro em Castelo de Sonhos

*Homem é preso suspeito de participar da morte do caminhoneiro Rafael em Castelo de Sonhos-PA

Por Jornal Folha do Progresso

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O delegado-geral Rilmar Firmino (à direita) acompanhou os procedimentos de lotação dos agentes policiais (Foto Policia Civil) –

*Ao todo, 289 investigadores, 166 escrivães e 19 papiloscopistas que passaram no concurso público, em dezembro do ano passado.

*Na próxima terça-feira (27), será a vez da lotação dos novos 149 delegados

Na tarde desta quinta-feira (22), os 474 aprovados em concurso público tomaram posse e receberam os equipamentos de trabalho. A cerimônia ocorreu no Hangar Convenções e Feiras da Amazônia, em Belém, e contou com a presença do governador Simão Jatene, entre outras autoridades.

Nesta sexta-feira (23), a Polícia Civil realizou a lotação dos servidores públicos, no auditório A, da Delegacia-Geral, em Belém. Foi quando os agentes policiais escolheram os locais de trabalho no interior do Estado. Além das lotações, os novos policiais civis receberam as armas e demais materiais de trabalho para iniciar as atividades. O procedimento de lotação teve início pela manhã e se estendeu por todo o dia. Novo Progresso vai receber um  investigador e escrivão.
Mais de 120 Unidades Policiais, entre Seccionais, Delegacias e Unidades Integradas de Polícia, situadas em 111 municípios do Pará, receberão novos policiais civis, das categorias de escrivão, investigador e papiloscopista, aprovados no último concurso público. Ao todo, 474 policiais civis concluíram o certame e foram empossados. Nesta sexta-feira (23), a Polícia Civil realizou a lotação dos servidores públicos, no auditório A, da Delegacia-Geral, em Belém. Foi quando os agentes policiais escolheram os locais de trabalho no interior do Estado. Além das lotações, os novos policiais civis receberam as armas e demais materiais de trabalho para iniciar as atividades. O procedimento de lotação teve início pela manhã e se estendeu por todo o dia.

O delegado-geral Rilmar Firmino acompanhou os procedimentos de lotação dos agentes policiais. Ele explica que todos os novos policiais civis têm conhecimento, durante o procedimento, das Unidades Policiais e dos municípios onde a Polícia Civil dispõe de vagas para lotação.

Pela ordem de classificação final no concurso, cada um dos servidores policiais é chamado e faz a escolha do local onde quer iniciar sua carreira policial. “A partir daí, ele segue para receber a portaria de lotação, o armamento e, depois, já segue para seu destino”, explica Firmino.

Mapas, consultas à Internet e trocas de informações foram alguns dos artifícios usados por muitos dos novos policiais para decidirem em qual município iriam trabalhar. Entre os critérios de escolha estavam desde a proximidade com a residência ou mesmo a preferência pessoal.

Posse – Os novos policiais civis foram empossados, na quinta-feira (22), em Belém, durante solenidade no Hangar Convenções e Feiras da Amazônia, com a presença do governador Simão Jatene. Ainda, no mesmo dia, eles assinaram os termos de posse e receberam coletes balísticos.

Ao todo, 289 investigadores, 166 escrivães e 19 papiloscopistas finalizaram o concurso público, em dezembro do ano passado, após dois anos de certame, que envolveu mais de um ano e meio, entre provas, exames, testes e prazos de avaliação de recursos dos resultados, entre outros, e quatro meses de preparação na Academia da Polícia Civil (Acadepol), durante o Curso de Formação de Policiais Civis, com aulas teóricas e práticas.

Na próxima terça-feira (27), será a vez da lotação dos novos 149 delegados. Com esse total de novos policiais, a corporação, que contava com 2.862 policiais civis em atividade antes do concurso, agora vai contar com mais de 3.400 policiais.

Municípios já contemplados com novos policiais civis:

– Região do Tocantins: Abaetetuba, Barcarena, Baião, Cametá, Igarapé-Miri, Mocajuba, Moju e Oeiras do Pará

– Região do Marajó Oriental: Cachoeira do Arari, Santa Cruz do Arari, Muaná, Ponta de Pedras e Soure

– Região do Caeté (Bragantina): Augusto Corrêa, Bragança, Bonito, Cachoeira do Piriá, Capanema, Capitão Poço, Garrafão do Norte, Nova Esperança do Piriá, Nova Timboteua, Ourém, Peixe-Boi, Primavera, Quatipuru, Salinópolis, Santa Luzia do Pará, Tracuateua e Viseu

– Região do Capim (Guajarina): Aurora do Pará, Dom Eliseu, Mãe do Rio, Paragominas e Ulianópolis

– Região do Marajó Ocidental: Afuá, Anajás, Chaves, Breves, Curralinho, Gurupá, Melgaço, Portel e São Sebastião da Boa Vista

– Região do Lago de Tucuruí: Breu Branco, Goianésia do Pará, Jacundá, Novo Repartimento, Pacajá, Tailândia e Tucuruí

– Região do Sudeste do Pará: Abel Figueiredo, Bom Jesus do Tocantins, Brejo Grande do Araguaia, Canaã dos Carajás, Curionópolis, Eldorado dos Carajás, Itupiranga, Marabá, Nova Ipixuna, Palestina do Pará, Parauapebas, Piçarra, Rondon do Pará, São Domingos do Araguaia, São Geraldo do Araguaia e São João do Araguaia

– Região do Xingu: Altamira, Anapu, Brasil Novo, Medicilândia, Porto de Moz, Uruará, Vitória do Xingu e Senador José Porfírio

– Região do Alto Xingu: Água Azul do Norte, Ourilândia do Norte, Rio Maria, Sapucaia, Bannach, São Félix do Xingu, Tucumã e Xinguara

– Região do Baixo Amazonas: Alenquer, Belterra, Curuá, Faro, Juruti, Monte Alegre, Almeirim, Mojuí dos Campos, Óbidos, Oriximiná, Prainha, Santarém e Terra Santa.

– Região do Araguaia Paraense: Conceição do Araguaia, Cumaru do Norte, Floresta do Araguaia, Pau D’Arco, Redenção, Santa Maria das Barreiras e Santana do Araguaia

– Região do Tapajós: Aveiro, Itaituba, Castelo dos Sonhos (Altamira), Jacareacanga, Novo Progresso, Placas, Rurópolis e Trairão

Por Jornal /folha do Progresso com Informações da Agencia Pará.

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